报告作者：陈刚、王天一撰写日期：2009-07-29

　　未来中国直升机行业将会有大发展。长期以来受技术条件影响、低空管制、以及国家重视程度有限等因素影响，中国直升机行业一直发展缓慢。据统计，我军现役的直升机不到400架，每万名军人拥有的军用直升机数量仅为1.5架，远低于美国39.9架，英国36.9架，德国31.4架，日本30.8架，俄罗斯17.9架的水平；在民用领域，中国不足200架，每百万人只有0.06架，远低于美国40架，加拿大56架，英国15架。2008年的汶川大地震把我国对直升机行业的关注提高到了前所未有的高度，党和国家领导人先后为直升机的发展做出多次重要批示。未来我国将把直升机行业的发展提到战略高度，并将制定一系列直升机行业发展规划，包括“建立全国灾害救援体系”和“低空管制开放”等。我们认为，未来几年中国直升机行业将面临爆发性增长，预计“十二五”期间行业的总体市场需求甚至将是“十一五”的十倍以上。(详细分析请见我们2008年12月5日发表的《珠海论剑系列报告之五：空中轻骑兵——直升机》)

　　未来我国直升机的关键技术将取得重大突破。长期以来发动机一直是制约我国直升机发展的主要因素之一，目前，中国已对发动机的发展作出重大改革，由以前的以单一型号产品研发为主，转变为以能力和核心机建设为主，未来将逐步投入巨资，着手建设了多个发动机核心平台，争取在几年内让中国直升机发动机取得全面突破。同时在复合材料领域，我国也将逐步取得突破。

　　中国直升机行业的专业化整合已经开始。中国是国际上少数几个能够建立完善的直升机工业体系的国家，形成了“两厂(哈飞、昌飞)一所(602所)”体系。2009年1月，中航工业集团根据“专业化整合、资本化运作、产业化发展”的思路，整合旗下直升机资产，成立了中航直升机公司，在天津投资建立了大型民用直升机基地项目。根据中航直升机公司的3年发展规划，2009年是公司的重组年，2010年是整体上市年，2011年是大发展年。

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